Varför lyckas inte väte som fordonsbränsle?

Vissa undrar säkert varför de inte lanserar fler vätendrivna fordon, eftersom de är en tillräckligt utvecklad teknik för massanvändning och som inte förorenar. Tiden går och de tvingar sig inte bara och några börjar misstänka oljebolag och även bilföretag och anklagar dem för att stoppa utvecklingen av renare och grönare förbränningsmetoder.

Utan att förneka att trycket från denna typ av företag existerar, eftersom de, trots allt, skulle ta slut, är problemet mer komplicerat än det verkar vid första anblicken. Till förmån för väte finns det vissa förhållanden: tekniken är helt livskraftig, robust och ger obestridliga miljöfördelar. I förklarar vi varför väte inte lyckas som fordonsbränsle.

Väteproduktionsmetoder

De enda föroreningar som släpps ut av bilar som kör på väte är kväveoxider, och detta är bara vid en mycket hög temperatur. Utsläppen av kolmonoxid (CO) och koldioxid (CO2) är nästan noll. Därför skulle det inte bidra till klimatförändringarna. Så varför är användningen inte generaliserad?

Det finns flera hinder, men två av dem är knappast redningsbara: väte kan inte produceras med en billig och ren metod, och å andra sidan finns det inget allmänt distributionsnät, till exempel för vattenkraftverk.

För att väte ska användas massivt måste ett system för produktion, transport och lagring av bränsle skapas. Vätet som bilar behöver existerar inte i naturen. Det vill säga, du måste skapa det. Å andra sidan måste fossila bränslen bara tas bort från jordens inre, bearbetas och tas där de vill använda. (Naturligtvis med en mycket hög miljökostnad, både vid utvinning och distribution och användning.)

För närvarande finns det flera metoder som gör det möjligt att producera väte enkelt och till en rimlig kostnad. Det skulle uppnås, om bensin ersätts av väte, en enorm minskning av utsläpp av växthusgaser.

Vissa tekniker för att erhålla väte använder kol eller naturgas och oundvikligen genererar koldioxid (CO2), men det görs på ett centraliserat sätt som gör att den förorenande gasen kan separeras och hanteras. Vid användning av biomassa som råmaterial är processen mycket renare.

En annan metod är elektrolys, som består av sönderdelning av vatten genom applicering av elektrisk ström. När denna elektriska ström genereras på ett förnybart sätt kommer väte att produceras med mycket låga utsläpp av växthusgaser. I detta avseende producerar den termokemiska sönderdelningen av vatten som utnyttjar de höga temperaturerna hos kärnreaktorer eller solkoncentratorer väte genom en av de renaste produktionsprocesserna som finns.

Det finns också processer som är baserade på att förändra metabolism av bakterier eller alger tack vare solljus. Det är rena processer, men de måste förbättras för att öka effektiviteten.

fördelning

Det andra stora hindret som vätesektorn måste övervinna för användning i fordon är dess transport och distribution. För närvarande är distributionskostnaderna mycket högre än för bensin eller diesel. I princip är det endast lönsamt om väte produceras nära eller på samma plats där det kommer att användas.

En möjlig lösning på distributionen skulle vara att skapa en global infrastruktur genom ett allmänt rörnätverk, men det är en enorm initial investering. Och om vad som redan finns, de nätverk som tillåter olja, rörledningarna? Faktum är att det redan testas för att använda infrastrukturen för distribution av naturgas: väte injiceras i gasledningarna och separeras vid destinationspunkten. En gasledning gör det möjligt att transportera upp till 20 volymprocent väte med minimala förändringar i nätverket.

En annan fördel med väte är att det kan blandas med naturgas. På detta sätt kan bristen på denna distributionsinfrastruktur kompenseras genom att blanda de två föreningarna. När det gäller transport och lagring är det största problemet säkerhet.

Kort sagt, det finns några problem som måste lösas, men lite efteråt kommer vetenskapen att gå framåt så att väte kan bli ersättare för petroleumprodukter i transport.

Om du vill läsa fler artiklar som liknar Varför lyckas inte väte som fordonsbränsle?, rekommenderar vi att du går in i vår kategori Annan ekologi.

Rekommenderas

Vård av en belgisk herde Malinois
2019
Planeter med ringar i solsystemet
2019
Kan jag bada en sjuk katt?
2019